Denizcilik faaliyetleri, yüksek ekonomik değer taşıyan gemilerin, yüklerin ve ticari operasyonların deniz ortamındaki risklere maruz kalması nedeniyle sigorta hukukunun özel bir alanını oluşturmaktadır. Gemi kazaları, çatma, karaya oturma, yangın, batma, yük hasarı, yük kaybı, deniz kirliliği, kurtarma faaliyetleri ve üçüncü kişilere verilen zararlar önemli ekonomik sonuçlar doğurabilmektedir.Bu risklerin önemli bir bölümü deniz sigortaları ve özellikle uluslararası deniz taşımacılığında kullanılan P&I sigortaları aracılığıyla güvence altına alınmaktadır. Ancak bir deniz kazası veya yük hasarı meydana geldiğinde sigorta poliçesinin bulunması tek başına sigorta şirketinin veya P&I kulübünün ödeme yapmak zorunda olduğu anlamına gelmez. Öncelikle meydana gelen olayın poliçe veya ilgili sigorta sözleşmesi kapsamında bulunup bulunmadığı, rizikonun gerçekleşme biçimi, teminat kapsamı, istisnalar, ihbar yükümlülükleri, hasarın miktarı ve tarafların sözleşmeden kaynaklanan yükümlülükleri değerlendirilmelidir.Özellikle uluslararası deniz taşımacılığında sigorta uyuşmazlıklarına yabancı hukuk, yabancı mahkeme, tahkim şartları ve uluslararası denizcilik uygulamaları da dahil olabilmektedir. Aygün & Yılmaz Avukatlık Bürosu olarak deniz sigortaları, gemi sigortaları, yük sigortaları, P&I uyuşmazlıkları, deniz kazaları, çatma, yük hasarı ve deniz taşımacılığından kaynaklanan sigorta uyuşmazlıkları bakımından hukuki danışmanlık ve uyuşmazlık çözümü hizmetleri sunmaktayız.

Deniz Sigortası Nedir?

Deniz sigortası, denizcilik faaliyetleri sırasında meydana gelebilecek belirli rizikoların ekonomik sonuçlarının sigorta sözleşmesi kapsamında güvence altına alınmasını sağlayan sigorta türüdür. Deniz sigortasının kapsamı yapılan sigortanın türüne, poliçe hükümlerine, sigorta bedeline, teminat kapsamına ve uygulanacak hukuka göre değişebilir. Bir geminin fiziksel zarar görmesi ile gemi malikinin üçüncü kişilere karşı sorumluluğu aynı sigorta kapsamında değerlendirilmek zorunda değildir. Benzer şekilde yükün zarar görmesi ile geminin zarar görmesi de farklı sigorta ilişkilerini gündeme getirebilir. Bu nedenle deniz sigortası uyuşmazlıklarında ilk yapılması gereken işlemlerden biri, hangi riskin hangi sigorta kapsamında güvence altına alındığının belirlenmesidir.

Deniz Sigortalarının Başlıca Türleri

Denizcilik sektöründe farklı ekonomik menfaatleri ve riskleri güvence altına alan çeşitli sigorta türleri bulunmaktadır. Gemi gövde ve makine sigortaları, yük sigortaları, navlun sigortaları, sorumluluk sigortaları ve P&I sigortaları uygulamada en önemli sigorta türleri arasında yer almaktadır. Her sigorta türünde sigortalının menfaati, teminat kapsamı, rizikonun niteliği ve tazminat hesabı farklı olabilir. Bu nedenle deniz sigortası uyuşmazlığında poliçenin yalnızca prim ve sigorta bedeli yönünden değil, bütün hüküm ve koşullarıyla incelenmesi gerekir.

Gemi Sigortası Nedir?

Gemi sigortası, geminin maruz kalabileceği belirli fiziksel risklere karşı güvence sağlayan sigorta türlerinden biridir. Gemi gövdesinde meydana gelen hasarlar, makine arızaları, çatma sonucunda ortaya çıkan zararlar, yangın, karaya oturma ve benzeri riskler poliçenin kapsamına göre sigorta uyuşmazlığına konu olabilir. Ancak geminin uğradığı her zarar otomatik olarak sigorta teminatı kapsamında değildir. Hasarın meydana gelme şekli, poliçede yer alan teminatlar, istisnalar ve sigortalının yükümlülükleri birlikte değerlendirilmelidir.

H&M Sigortası Nedir?

Uluslararası denizcilik uygulamasında geminin gövde ve makine risklerini güvence altına alan sigortalar çoğunlukla Hull & Machinery (H&M) sigortaları olarak ifade edilmektedir. H&M sigortası kapsamında geminin gövdesinde, makinelerinde veya poliçede belirtilen diğer unsurlarında meydana gelen zararlar belirli koşullar altında teminat altına alınabilir. Bir geminin çatma veya başka bir deniz kazası sonucunda zarar görmesi halinde H&M sigortası gündeme gelebilir. Ancak tazminat talebinin değerlendirilmesi için poliçedeki özel şartların, hasarın sebebinin ve sigortalının yükümlülüklerinin incelenmesi gerekir.

Yük Sigortası Nedir?

Yük sigortası, deniz yolu ile taşınan eşyanın taşıma sırasında maruz kalabileceği belirli risklere karşı sigortalanmasını sağlar. Yükün deniz kazası sonucunda zarar görmesi, ıslanması, kırılması, bozulması, kaybolması veya tamamen kullanılamaz hale gelmesi halinde yük sigortası kapsamında tazminat talebi gündeme gelebilir. Ancak yük hasarının meydana gelmiş olması tek başına sigortacının sorumluluğunu doğurmaz. Poliçe kapsamı ve istisnalar ile olayın gerçekleşme biçimi birlikte değerlendirilmelidir. Bu konuda ayrıca Konşimento Uyuşmazlıkları ve Yük Hasarı sayfamızla iç bağlantı kurulması, deniz hukuku konu kümesinin güçlendirilmesine katkı sağlayacaktır.

P&I Sigortası Nedir?

P&I, “Protection and Indemnity” kavramının kısaltmasıdır ve denizcilik sektöründe özellikle gemi sahipleri ve işletmecilerin üçüncü kişilere karşı doğabilecek belirli sorumluluklarını güvence altına alan önemli bir sigorta yapısını ifade eder. P&I sigortaları, geminin kendisinden ziyade gemi işletmesinden doğabilecek belirli sorumlulukların güvence altına alınması bakımından H&M sigortalarından ayrılır. P&I kapsamında hangi sorumlulukların güvence altına alındığı, ilgili kulübün kuralları, sigorta sözleşmesi ve somut olayın özelliklerine göre belirlenir.

P&I Kulübü Nedir?

P&I kulüpleri, denizcilik sektöründe gemi sahipleri ve işletmecilerin belirli üçüncü kişi sorumluluklarına ilişkin sigorta veya karşılıklı sigorta mekanizmaları sağlayan kuruluşlardır. Uluslararası deniz taşımacılığında P&I kulüpleri çok önemli bir yere sahiptir. Bir geminin üçüncü kişiye verdiği zarar, yük zararı, belirli çevresel zararlar, gemi adamlarına ilişkin bazı sorumluluklar veya diğer denizcilik sorumlulukları bakımından P&I teminatı gündeme gelebilir. Ancak her P&I talebinin kabul edilmesi zorunlu değildir. Kulüp kuralları ve ilgili sözleşme hükümleri kapsamlı şekilde incelenmelidir.

H&M Sigortası ile P&I Sigortası Arasındaki Fark

H&M sigortası esas olarak geminin kendisine ilişkin fiziksel zararlarla bağlantılı bir sigorta alanıdır. P&I sigortası ise esas itibarıyla geminin işletilmesinden doğan belirli üçüncü kişi sorumluluklarını güvence altına alan bir yapı olarak karşımıza çıkar. Örneğin geminin bir deniz kazasında gövdesinin zarar görmesi H&M bakımından; üçüncü bir kişiye veya belirli şartlarda yüke verilen zarar ise P&I bakımından gündeme gelebilir. Ancak aynı olay birden fazla sigorta ilişkisini aynı anda ortaya çıkarabilir.

Deniz Kazalarında Sigorta Tazminatı

Deniz kazaları sonrasında sigorta tazminatı talepleri önemli bir uyuşmazlık alanıdır. Çatma, karaya oturma, yangın, batma, makine arızası, ağır hava koşulları veya başka bir deniz kazası sonucunda meydana gelen zararların sigorta kapsamında bulunup bulunmadığı değerlendirilmelidir. Hasarın doğru şekilde tespit edilmesi ve olayın gerçekleşme biçiminin belgelenmesi bu aşamada büyük önem taşır. Gemi jurnali, AIS kayıtları, VDR kayıtları, radar kayıtları, survey raporları, fotoğraflar, video kayıtları, liman kayıtları ve resmi kaza raporları sigorta uyuşmazlığının çözümünde önemli deliller oluşturabilir.

Çatma ve Sigorta

İki geminin çarpışması sonucunda meydana gelen zararlar bakımından hem deniz ticareti hukuku hem de sigorta hukuku gündeme gelebilir. Çatmanın kusur oranı, gemilerin seyir durumları, kaptan ve gemi adamlarının davranışları, seyir kurallarına uyulup uyulmadığı ve kazanın teknik nedeni belirlenmelidir. Bunun yanında gemi gövdesinde meydana gelen zarar, üçüncü kişilere verilen zarar ve yük zararları farklı sigorta ilişkilerini ilgilendirebilir. Bu nedenle çatma olaylarında sigorta şirketleri, P&I kulüpleri, gemi sahipleri, işletenler, taşıyanlar ve yük sahipleri arasındaki hukuki ilişkilerin birlikte değerlendirilmesi gerekir.

Deniz Kirliliği ve P&I Sigortası

Denizcilik faaliyetlerinden kaynaklanan çevre zararları ciddi mali ve hukuki sonuçlar doğurabilir. Yakıt sızıntısı, petrol kirliliği veya diğer zararlı maddelerin denize yayılması halinde temizleme giderleri, çevresel zararlar ve üçüncü kişilerin uğradığı ekonomik zararlar gündeme gelebilir. Bu tür durumlarda P&I sigortasının kapsamı ve ilgili uluslararası düzenlemeler önem kazanabilir. Deniz kirliliği uyuşmazlıklarında ayrıca kamu hukuku kaynaklı yükümlülükler ile özel hukuk sorumluluğunun birbirinden ayrılması gerekir.

Gemi Adamlarının Sigorta ve Tazminat Hakları

Deniz kazalarında gemi adamları da ciddi şekilde zarar görebilir. Gemi adamının yaralanması, sürekli iş göremez hale gelmesi veya hayatını kaybetmesi halinde iş hukuku, sosyal güvenlik hukuku, deniz iş hukuku, borçlar hukuku ve sigorta hukuku birlikte gündeme gelebilir. Kazanın meydana geliş biçimi, işverenin veya gemi işletenin kusuru, alınması gereken iş sağlığı ve güvenliği önlemleri, çalışma koşulları ve sigorta sözleşmeleri birlikte değerlendirilmelidir. Bu konu bakımından internet sitesinde ayrıca Deniz İş Hukuku ve Gemi Adamlarının İşçilik Alacakları sayfasına iç bağlantı verilmesi faydalı olacaktır.

Deniz Sigortasında Riziko Nedir?

Sigorta hukukunda riziko, sigorta sözleşmesinin kapsamında bulunan ve gerçekleşmesi halinde sigortacının sorumluluğunu gündeme getirebilecek belirsiz olaydır. Deniz sigortalarında rizikonun niteliği özellikle önemlidir. Örneğin geminin karaya oturması, yangın, çatma veya yükün belirli bir olay sonucunda zarar görmesi poliçede teminat altına alınmış olabilir. Ancak olayın gerçekleşme biçimi ve poliçedeki istisnalar incelenmeden sigorta tazminatı hakkının bulunduğu sonucuna varılamaz.

Deniz Sigortalarında Teminat Kapsamı

Bir deniz sigortası uyuşmazlığında öncelikle poliçenin kapsamı belirlenmelidir. Sigorta poliçesi, genel şartlar, özel şartlar, ek klozlar, sigorta sertifikaları ve diğer sözleşme belgeleri birlikte incelenmelidir. Özellikle uluslararası denizcilik sigortalarında İngilizce hazırlanmış özel klozların ve uluslararası sigorta uygulamalarının değerlendirilmesi gerekebilir. Bu nedenle poliçenin yalnızca Türkçe özetine veya sigorta sertifikasına bakılarak değerlendirme yapılması her olayda yeterli olmayabilir.

Deniz Sigortalarında Teminat Dışı Haller

Sigorta sözleşmelerinde belirli risklerin teminat dışında bırakılması mümkündür. Teminat dışı hallerin kapsamı poliçeye ve uygulanacak hukuka göre değişebilir. Bu nedenle sigortacının “teminat dışıdır” şeklindeki genel bir bildirimde bulunması halinde, hangi poliçe hükmüne dayanıldığının ve bu hükmün somut olaya uygulanıp uygulanamayacağının incelenmesi gerekir.

Sigorta Tazminatının Ödenmemesi

Sigorta şirketinin veya ilgili sigorta kuruluşunun hasar talebini reddetmesi halinde ret gerekçesi ayrıntılı şekilde incelenmelidir. Hasarın teminat dışında olduğu, sigortalının yükümlülüklerini ihlal ettiği, rizikonun poliçe süresi dışında gerçekleştiği veya hasarın başka bir nedenle meydana geldiği ileri sürülebilir. Her ret gerekçesi somut olay ve poliçe hükümleri çerçevesinde ayrıca değerlendirilmelidir. Sigortacının ret yazısı, poliçe, hasar dosyası ve teknik raporlar incelenmeden dava veya tahkim yoluna başvurulması doğru strateji olmayabilir.

Deniz Sigortalarında Hasar İhbarı

Deniz kazalarında hasarın mümkün olduğunca hızlı şekilde belgelenmesi önemlidir. Sigorta sözleşmesinde hasar ihbarına ilişkin belirli yükümlülükler bulunabilir. Bu nedenle kazanın gerçekleşmesinden sonra geminin durumu, yükün durumu, hasarın kapsamı ve olayın meydana geliş biçimi mümkün olduğunca erken belgelenmelidir. Özellikle hasarın zaman içerisinde değişebileceği veya delillerin ortadan kalkabileceği durumlarda hızlı hareket edilmesi önem taşır.

Deniz Sigortalarında Survey

Deniz sigortalarında survey işlemleri, hasarın teknik olarak incelenmesi bakımından önemli bir yere sahiptir. Survey uzmanı tarafından geminin veya yükün mevcut durumu, hasarın kapsamı ve muhtemel nedeni incelenebilir. Ancak survey raporu hazırlanırken tüm tarafların incelemeye dahil edilmesi ve delillerin mümkün olduğunca eksiksiz şekilde kayıt altına alınması uyuşmazlığın ilerleyen aşamalarında önem kazanabilir.

Deniz Sigortalarında Hasar Dosyası

Bir deniz sigortası hasar dosyasında olayın niteliğine göre çok sayıda belge bulunabilir. Poliçe, sigorta sertifikası, konşimento, taşıma sözleşmesi, gemi jurnali, survey raporu, liman kayıtları, yükleme ve boşaltma belgeleri, fotoğraflar, videolar, kaza raporları, faturalar ve yazışmalar bunlardan bazılarıdır. Hasar dosyasının eksiksiz şekilde incelenmesi, sigortacının sorumluluğunun belirlenmesi açısından önemlidir.

Deniz Sigortalarında Müşterek Avarya

Müşterek avarya, denizcilik hukukunda özel bir hukuki kurumdur ve gemi ile yükün birlikte bulunduğu bir deniz macerasında ortak tehlikeden kurtulmak amacıyla yapılan belirli fedakarlık ve masrafların ilgili taraflar arasında paylaştırılmasını konu edinir. Müşterek avarya ilan edildiğinde sigorta ilişkileri de önemli hale gelebilir. Gemi sigortası ve yük sigortası bakımından tarafların hak ve yükümlülükleri ayrıca değerlendirilmelidir. Müşterek avarya uyuşmazlıklarında teknik hesaplamalar ve uluslararası uygulamalar önemli olduğundan uzman hukuki destek alınması faydalı olabilir.

Kurtarma Faaliyetleri ve Sigorta

Denizde kurtarma faaliyetleri sonucunda kurtarma ücreti, geminin veya yükün zarar görmesi ve çeşitli masrafların ortaya çıkması mümkündür. Kurtarma hizmeti ile sigorta sözleşmesi arasındaki ilişki olayın niteliğine göre değerlendirilmelidir. Özellikle acil müdahale gerektiren deniz kazalarında yapılan masrafların hangi sigorta kapsamında değerlendirileceği önem taşır.

Navlun Kaybı ve Sigorta

Deniz taşımacılığında geminin kullanılamaması veya taşımanın gerçekleştirilememesi sonucunda navlun gelirlerinde kayıp meydana gelebilir. Navlun kaybının sigorta kapsamında bulunup bulunmadığı poliçeye ve ilgili sözleşmeye göre değerlendirilmelidir. Bu nedenle navlun alacağı ile navlun kaybından kaynaklanan sigorta talebinin birbirinden ayrılması gerekir.

Deniz Sigortalarında Halefiyet

Sigortacının sigortalıya yaptığı ödeme sonrasında belirli şartlarda sigortalının üçüncü kişilere karşı sahip olduğu haklara halef olması gündeme gelebilir. Bu mekanizma özellikle yük hasarı ve deniz kazalarında önemlidir. Sigorta şirketinin yaptığı ödeme sonrasında taşıyana, gemi işletenine veya diğer sorumlulara karşı rücu talebi ortaya çıkabilir. Bu nedenle sigortalı ile sigortacı arasındaki ilişkinin yanı sıra üçüncü kişilere karşı ileri sürülebilecek talepler de değerlendirilmelidir.

Deniz Sigortalarında Rücu Davaları

Sigortacının ödediği tazminatı sorumlu üçüncü kişiden talep etmesi halinde rücu uyuşmazlığı ortaya çıkabilir. Örneğin yük sahibi tarafından uğranılan zarar sigortacı tarafından karşılanmışsa, sigortacı belirli şartlar altında zarardan sorumlu kişiye karşı talepte bulunabilir. Bu tür davalarda hem sigorta ödeme belgeleri hem de asıl zararın hukuki dayanağı incelenmelidir.

P&I Uyuşmazlıklarında Club Rules

P&I uyuşmazlıklarında kulübün kuralları son derece önemlidir. P&I kulüplerinin kendi kurallarında teminat kapsamı, üyenin yükümlülükleri, bildirimler, savunma, güvence ve diğer hukuki konulara ilişkin ayrıntılı düzenlemeler bulunabilir. Bu nedenle P&I uyuşmazlığında yalnızca Türk hukukundaki genel sigorta hükümlerine bakılması yeterli olmayabilir. İlgili kulüp kuralları, sigorta sözleşmesi ve olayın uluslararası boyutu birlikte değerlendirilmelidir.

P&I Kulübünün Teminat Vermeyi Reddetmesi

P&I kulübünün belirli bir talebi teminat kapsamında görmemesi veya güvence vermeyi reddetmesi halinde öncelikle ret gerekçesi incelenmelidir. Üyenin kulüp kurallarından kaynaklanan yükümlülükleri yerine getirip getirmediği, olayın teminat kapsamında olup olmadığı ve ilgili istisnaların uygulanıp uygulanamayacağı değerlendirilmelidir. Uyuşmazlığın tahkime tabi olup olmadığı da ayrıca incelenmelidir.

Deniz Sigortalarında Tahkim

Deniz sigortası ve P&I uyuşmazlıklarında tahkim hükümlerine sıklıkla rastlanabilir. Özellikle uluslararası denizcilik sözleşmelerinde uyuşmazlığın belirli bir tahkim merkezinde veya belirli tahkim kuralları çerçevesinde çözümlenmesi kararlaştırılmış olabilir. Tahkim şartının geçerliliği, kapsamı, tahkim yeri, uygulanacak hukuk ve kararın icra edilebilirliği dava stratejisinin önemli unsurlarıdır.

Deniz Sigortalarında Yetki ve Uygulanacak Hukuk

Uluslararası deniz sigortalarında uyuşmazlığın hangi ülke mahkemesinde çözüleceği ve hangi hukukun uygulanacağı özel önem taşır. Sigorta poliçesinde, P&I kurallarında, konşimentoda veya taşıma sözleşmesinde farklı yetki ve hukuk hükümleri bulunabilir. Bu hükümlerin birbirleriyle ilişkisi somut olay bakımından ayrıca değerlendirilmelidir.

Deniz Sigortalarında Delil Tespiti

Deniz kazalarında gemi hareketleri, yük durumu ve teknik kayıtlar zaman içerisinde değişebileceğinden delil tespiti önemli olabilir. Özellikle geminin limandan ayrılacak olması veya yükün kısa sürede başka bir yere taşınacak olması halinde mevcut durumun erken tespit edilmesi önem taşır. Delil tespiti, ileride açılabilecek dava veya tahkim sürecinde ispat imkanlarının korunmasına yardımcı olabilir.

Deniz Sigortası Uyuşmazlıklarında Kullanılabilecek Deliller

Deniz sigortası uyuşmazlıklarında kullanılabilecek deliller olayın niteliğine göre değişir. Poliçe ve sigorta belgeleri, konşimento, charterparty, survey raporları, gemi jurnali, AIS kayıtları, VDR kayıtları, radar kayıtları, liman belgeleri, yükleme ve boşaltma tutanakları, fotoğraf ve video kayıtları, teknik raporlar, hasar faturaları, ticari kayıtlar ve taraflar arasındaki yazışmalar önemli deliller arasında bulunabilir. Delillerin olayın hemen sonrasında korunması, özellikle deniz kazalarında son derece önemlidir.

Deniz Sigortalarında Tazminat Hesabı

Sigorta tazminatının miktarı, meydana gelen zararın niteliğine, poliçedeki sigorta bedeline, teminat kapsamına, muafiyetlere ve uygulanacak sorumluluk kurallarına göre belirlenebilir. Geminin tamamen kullanılamaz hale gelmesi ile kısmi hasar görmesi farklı hesaplama yöntemlerini gündeme getirebilir. Yük hasarında ise malın piyasa değeri, hasarlı değer, kurtarma değeri, onarım veya yeniden işleme giderleri ve diğer ekonomik unsurlar dikkate alınabilir. Bu nedenle deniz sigortası tazminatının hesaplanması teknik ve hukuki unsurların birlikte değerlendirilmesini gerektirebilir.

Deniz Sigortası Davası

Sigorta tazminatının ödenmemesi halinde somut olayın özelliklerine göre dava veya tahkim yoluna başvurulabilir. Dava açılmadan önce poliçe hükümleri, sigortacının ret gerekçesi, hasar dosyası, survey raporu, ilgili süreler, görev ve yetki kuralları ile varsa tahkim şartı incelenmelidir. Özellikle uluslararası uyuşmazlıklarda yanlış mahkemede veya yanlış usulle başlatılan bir süreç ciddi hak kayıplarına neden olabilir.

Deniz Sigortası Uyuşmazlıklarında Arabuluculuk

Uyuşmazlığın niteliğine ve uygulanacak usul kurallarına göre arabuluculuk da gündeme gelebilir. Sigorta şirketi ile sigortalı arasındaki uyuşmazlıklar ile taşıyan, yük sahibi, sigortacı ve diğer taraflar arasındaki ticari uyuşmazlıkların çözümünde tarafların anlaşması halinde arabuluculuk yolunun kullanılması mümkündür. Ancak her uyuşmazlıkta arabuluculuğun zorunlu olup olmadığı ayrıca değerlendirilmelidir.

Deniz Sigortalarında Zamanaşımı ve Süreler

Deniz sigortası uyuşmazlıklarında süreler büyük önem taşımaktadır. Sigorta sözleşmesinden doğan talepler, taşıma sözleşmesinden doğan talepler, çatma nedeniyle ortaya çıkan talepler ve üçüncü kişilere karşı ileri sürülen talepler bakımından farklı süre rejimleri söz konusu olabilir. Uluslararası taşımalarda uluslararası sözleşmeler de uygulanabileceğinden sürelerin somut olay temelinde belirlenmesi gerekir. Bu nedenle sigorta hasarı meydana geldikten sonra hukuki incelemenin geciktirilmemesi önemlidir.

Deniz Sigortaları ve Uluslararası Deniz Hukuku

Deniz sigortalarının önemli bir bölümü uluslararası niteliktedir. Geminin yabancı bayrak taşıması, yükün farklı ülkeler arasında taşınması, taşıyanın yabancı bir ülkede bulunması veya sigortacının yabancı ülkede faaliyet göstermesi uyuşmazlığın uluslararası nitelik kazanmasına neden olabilir. Bu durumda Türk hukukunun yanı sıra uluslararası sözleşmeler, yabancı hukuk ve sözleşmesel hukuk seçimi hükümleri gündeme gelebilir.

Yabancı Bayraklı Gemilerde Sigorta Uyuşmazlıkları

Yabancı bayraklı gemilerin karıştığı kazalarda sigorta uyuşmazlıkları genellikle birden fazla hukuk sistemini ilgilendirebilir. Geminin bayrağı, gemi sahibi, işleten, taşıyan, sigortacı, P&I kulübü, yük sahibi ve olayın gerçekleştiği liman farklı ülkelerde bulunabilir. Bu nedenle uyuşmazlığın daha ilk aşamasında yetki, uygulanacak hukuk ve tahkim hükümlerinin belirlenmesi önem taşır.

Deniz Sigortası Avukatı Ne Yapar?

Deniz sigortası avukatı, denizcilik faaliyetlerinden kaynaklanan sigorta uyuşmazlıklarında hukuki sürecin planlanmasına yardımcı olur. Poliçe ve sigorta sözleşmelerinin incelenmesi, teminat kapsamının değerlendirilmesi, hasar dosyasının incelenmesi, survey raporlarının hukuki değerlendirmesi, sigorta şirketiyle yazışmalar, tazminat taleplerinin hazırlanması, rücu uyuşmazlıkları, P&I kulüpleriyle yürütülen süreçler, arabuluculuk, dava ve tahkim işlemleri bu kapsamda değerlendirilebilir. Özellikle uluslararası deniz taşımacılığında yabancı hukuk ve tahkim hükümlerinin incelenmesi de deniz sigortası avukatının önemli görevlerinden biridir.

Deniz Sigortası Uyuşmazlığında Avukat Ne Zaman Tutulmalıdır?

Deniz kazası veya yük hasarı meydana geldikten sonra hukuki destek alınması için dava aşamasının beklenmesi gerekli değildir. Aksine, hasarın ilk ortaya çıktığı aşamada hukuki değerlendirme yapılması çoğu zaman daha sağlıklı bir süreç sağlar. Çünkü olayın ilk aşamasında gemi ve yükün mevcut durumu tespit edilebilir, survey işlemleri yönlendirilebilir, deliller korunabilir ve ilgili taraflara yapılması gereken bildirimler değerlendirilebilir. Özellikle yüksek değerli gemi ve yüklerde erken hukuki müdahale önem taşır.

Deniz Sigortaları Alanında Verilen Hukuki Hizmetler

Aygün & Yılmaz Avukatlık Bürosu olarak deniz sigortaları kapsamında gemi sigortaları, H&M sigortaları, yük sigortaları, P&I uyuşmazlıkları, deniz kazalarından kaynaklanan sigorta talepleri, çatma ve gemi hasarları, yük hasarı, yük kaybı, deniz kirliliği kaynaklı sorumluluklar, sigorta tazminatı, sigorta şirketlerinin ret kararlarının değerlendirilmesi, rücu talepleri, survey ve hasar dosyalarının hukuki incelenmesi, delil tespiti, arabuluculuk, dava ve tahkim süreçlerinde hukuki destek sunmaktayız.

Deniz Sigortası Uyuşmazlıklarında Neden Uzman Hukuki Destek Alınmalıdır?

Deniz sigortası uyuşmazlıkları, klasik sigorta uyuşmazlıklarından farklı olarak deniz ticareti hukuku, taşıma hukuku, sigorta hukuku ve gerektiğinde uluslararası özel hukuk kurallarının birlikte değerlendirilmesini gerektirebilir. Bir geminin kazaya karışması halinde yalnızca gemide meydana gelen fiziksel zarar değil, yük zararları, üçüncü kişi talepleri, çevre zararları, kurtarma giderleri, navlun kaybı ve diğer ekonomik sonuçlar da gündeme gelebilir. Bu nedenle olayın yalnızca tek bir sigorta poliçesi açısından değerlendirilmesi bazı durumlarda yetersiz kalabilir.

Deniz Sigortaları Hakkında Sıkça Sorulan Sorular

Deniz sigortası nedir?

Deniz sigortası, denizcilik faaliyetleri kapsamında ortaya çıkabilecek belirli risklerin ekonomik sonuçlarını güvence altına alan sigorta sözleşmelerini ifade eder.

P&I sigortası nedir?

P&I sigortası, gemi sahipleri ve işletmecilerin belirli üçüncü kişi sorumluluklarına ilişkin risklerini güvence altına alan uluslararası denizcilik sigorta mekanizmalarından biridir.

H&M ile P&I arasındaki fark nedir?

H&M esas olarak geminin gövde ve makine gibi unsurlarında meydana gelen fiziksel zararlarla; P&I ise belirli üçüncü kişi sorumluluklarıyla ilgilidir. Somut olayda birden fazla sigorta türü aynı anda gündeme gelebilir.

Yük hasarında sigortadan tazminat alınabilir mi?

Yük hasarının poliçe kapsamında bulunan bir riziko nedeniyle meydana gelmesi ve sigorta sözleşmesinin diğer şartlarının yerine getirilmesi halinde sigorta tazminatı talep edilebilir. Ancak poliçe kapsamı ve istisnalar somut olay bakımından incelenmelidir.

Sigorta şirketi deniz kazası tazminatını ödemezse ne yapılabilir?

Öncelikle sigorta şirketinin ret gerekçesi ve poliçe hükümleri incelenmelidir. Uygun olması halinde dava, tahkim veya uyuşmazlığın niteliğine göre diğer hukuki yollar gündeme gelebilir.

P&I kulübü tazminat ödemezse dava açılabilir mi?

Bu sorunun cevabı P&I sözleşmesine, kulüp kurallarına, uyuşmazlık çözüm hükümlerine ve uygulanacak hukuka göre değişir. Özellikle tahkim hükümleri dikkatle incelenmelidir.

Deniz sigortalarında survey raporu önemli midir?

Evet. Survey raporları hasarın kapsamının ve muhtemel nedeninin teknik açıdan ortaya konulmasına yardımcı olabilir. Ancak rapor diğer delillerle birlikte değerlendirilmelidir.

Deniz sigortalarında zamanaşımı ne kadardır?

Tek bir süre bulunmamaktadır. Talebin hukuki niteliğine, sigorta sözleşmesine, uygulanacak mevzuata ve varsa uluslararası sözleşmelere göre farklı süreler söz konusu olabilir.

Yabancı bayraklı gemide meydana gelen zararda Türk hukukunun uygulanması zorunlu mudur?

Hayır. Somut olayda uygulanacak hukuk, tarafların sözleşmeleri, yetki ve hukuk seçimi hükümleri, geminin bayrağı ve ilgili uluslararası düzenlemeler dikkate alınarak belirlenir.

Deniz Sigortaları ve P&I Uyuşmazlıklarında Hukuki Destek

Deniz sigortaları, gemi sigortaları, yük sigortaları ve P&I uyuşmazlıkları; deniz ticareti hukuku ile sigorta hukukunun kesiştiği özel ve teknik bir alandır. Bir deniz kazası, çatma, yük hasarı, yük kaybı, deniz kirliliği veya gemi hasarı meydana geldiğinde olayın yalnızca fiziksel sonuçlarına değil, sigorta poliçelerine, taşıma sözleşmelerine, konşimentoya, P&I kurallarına ve uygulanacak uluslararası düzenlemelere birlikte bakılması gerekir. Aygün & Yılmaz Avukatlık Bürosu olarak deniz hukuku, deniz ticareti hukuku, deniz sigortaları, P&I uyuşmazlıkları, gemi sigortaları, yük sigortaları, deniz kazaları, konşimento uyuşmazlıkları, gemi haczi ve deniz iş hukuku alanlarında hukuki danışmanlık ve uyuşmazlık çözümü hizmetleri sunmaktayız. Deniz sigortası veya P&I uyuşmazlığında, hasarın ilk ortaya çıktığı andan itibaren delillerin korunması ve hukuki sürecin doğru şekilde planlanması, ileride doğabilecek hak kayıplarının önlenmesi bakımından önem taşımaktadır.